Hier findest du alle Modelle der D-Baureihe mit dem jeweils zugehörigen Typenschein zum download. Links sind österreichische Original-Typenscheine, rechts die Papiere von einzelgenehmigten Importfahrzeugen, sofern vorhanden. Diese sind von Vorteil, da sie bereits kW- und dB- statt PS*- und Phon-Angaben haben. Liegen mehrer schräg übereinander, kannst du sie einzeln anklicken und öffnen. Gibt es für dein Modell noch keinen Typenschein, können wir dafür ein autorisiertes Datenblatt erstellen, welches du bei der Typisierung anstelle eines Typenscheins vorlegst.

Die Auflistung umfasst drei Gruppen: DS-, ID- und Break-Modelle. Seltenes wie DS Prestige, Cabriolets und Coupés sind nicht aufgelistet, teilweise liegen uns aber auch hier entsprechende Papiere vor. Beachte bei deiner Suche, dass das Datum der Erstzulassung auch hinter der Bauzeit liegen kann (bei spät verkauften Fahrzeugen) und dass der gewünschte Typenschein der entsprechenden Karosserie-Variante (1. - 3 Front) entspricht. Bei den DS Varianten ab 1964 ist zu beachten, ob eine Pallas-Ausstattung vorliegt, diese Fahrzeuge sind 30kg schwerer. Wir versuchen deshalb beide Varianten bereitzustellen. Gleichgültigt hingegen ist ob die DS ein mechanisch oder hydraulisch betätigtes Getriebe hat, das Fahrzeuggewicht bleibt gleich, Citroën selbst hat in einem Typenschein beide Varianten angeführt. Vorsicht ist bei den Break-Modellen geboten, da es zwischen Break, Commercial, Familiale und Ambulance Unterschiede bezüglich Sitzplatzanzahl, Gewicht und Zuladung gibt. 

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* seit Sommer 1970 traten die abgeleiteten Einheiten im Messwesen nach DIN 66036 in der BRD und in Österreich zwingend  in Kraft, die Franzosen gaben aber noch einige Jahre in SAE-PS an. Es gibt keinen Umrechnungsfaktor, da SAE die Motorleistung  im Gegensatz zu DIN ohne Aggregate, Luftfilter und Auspuff mißt und dies naturgemäß bei jedem Modell anders sein kann. Da die neuen DIN-Angaben in den österreichischen Typen-scheinen anfangs eine nicht nachvollziehbare und zu unterschiedliche Differenz zu SAE aufweisen, liegt nahe, dass eher geschätzt als gemessen wurde. Leider stimmen manchmal sogar die SAE-Angaben nicht mit den französischen Typisierungen überein (z.B. DS19 Bj. 61-65)

Die Einzelgenehmingungen der importierten DS- und ID-Modelle aus der Zeit, als noch keine DIN-PS angegeben wurden, sind durchwegs falsch, da einfach von den SAE-PS auf kW umgerechnet wurde, allerdings mit derm DIN-Faktor.

Nicht ganz klar bleibt, wieso zumindest in der BRD und Österreich bereits mit Erscheinen des neuen Motors, also ab 1965, Angaben in DIN gemacht wurden. Möglicher-weise wurden von Citroën  bereits Leistungswerte der neu aufkommenden Norm für den Export verwendet, jedoch nicht im eigenen Land. Hierzulande ging auch lange die Mär um, die DS 21IE sei mit 139 PS die stärkste ja gebaute Serienversion gewesen. Mitnichten: die 139 PS waren lediglich SAE (125PS in unseren Typenscheinen, da DIN) und die DS 23 wurde dann auch endlich in Frankreich in DIN angegeben - mit 130 PS.