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XM

Öffentlich·4 Mitglieder

Scheinwerferglas Y4 links gesucht!

Leider hat mir einer beim Rückwärtsfahren das linken Scheinwerferglas (und Begrenzungslicht, daß hab ich aber schon) kaputt gemacht. Und ich hab nur eines f. UK gefunden. Daher suche ich eines für "den Kontinent"!😉

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nebelscheinwerferglas xm y3 gesucht

hallo, ich suche ein nebelscheinwerferglas vorne links für den xm y3. tip.?

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Tacho für den Y4

Leider ist mein Tacho bei meinem Y4 V6 (2000 BJ) ausgefallen. Der Tacho-Geber ist bereits gewechselt. Es kommt auch Signal aus der Leitung. Daher muß wohl der Tacho schuld sein. Frage, hat jemand einen Tacho übrig? (Auch die Öl-Volumsanzeige funktioniert nicht mehr, aber das kann ich besser verkraften. - Ist ja auch nicht Pickerl-Relevant. 😉)

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Ralf Berger
Ralf Berger
30. Apr. 2025

Mein Tacho ist wieder komplett! Alles funktioniert!😍 Wer Ersatzteile vom Tacho braucht (außer Tacho und Öl-Volumen) kann sich bei mir melden. Habe natürlich den alten Tacho aufgehoben.

Joachim Palden

Multi-Citroënist

Clubleitung

Reparaturanleitung Elektromagnet Hydractiventil

Es gibt schon ausreichend Berichte über das Nach- bzw. Umrüsten von spannungsfesteren Dioden für die Elektromagneten der beiden Hydractiventile, deshalb will ich auf die Gründe nicht weiter eingehen. Jedoch möchte ich zu den beiden bekannten Methoden, also Platzierung entweder im Kabelbaum oder im Steuergerät, eine dritte vorstellen, nämlich an der originalen Stelle, also innerhalb der vergossenen Spule. Wichtig daran ist die Erkenntnis, dass eine "durchgebrannte" Spule meist gar nicht eine zerstörte Wicklung aufweist, sondern nur eine zerstörte Diode. Dieser Fehler tritt auf, wenn man die Elektromagneten mittels 12 Volt Gleichspannung prüft und dabei die Polarität vertauscht. Die Spule selbst hält diese Spannung locker über eine kurze Zeit aus, schließlich werden vom Steuergerät auch 12 V über eine halbe Sekunde angelegt bis die 1,2 kHz Taktung einsetzt. Wann dann der Draht der Spule zu glühen beginnt habe ich nicht getestet, unter 10 Sekunden ist das ziemlich sicher nicht der Fall. Die Diode…


So sieht der Stromverlauf am Ventil aus: erst 500ms 12 Volt...
...dann die Taktung mit 1200 Hz. Da das Kabel zur Spule nicht geschirmt ist, sieht man auch genug "Elektroschmutz".

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Die Probleme mit den Dioden gibt es (fast) nur beim Y4, weil sie vergossen in die Hydractivventile eingebaut wurden, daher wärmeisoliert sind und zu heiß werden, was ihre Lebensdauer einschränkt. Beim Y3 sind sie in der Hydractiv 1 Steuerplatine verbaut und fallen selten aus. Zudem sind sie dort problemlos auszutauschen. Die Lösung im Y4 ist eine klassische Fehlkonstruktion.

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