Salzburg
Stadt Salzburg
DS 21
1967
Die schöne palladiumgraue 67er darf ich seit einigen Jahren bewegen.
DS 21 Cabriolet
1969
Das DS21 Werks-Cabriolet (Usine) mit Halbautomatik, wurde 1969 von einem Kinderarzt in Weiz bestellt, er hatte bereits 1962 ein neues DS19 Cabrio gekauft.
Das Fahrzeug wurde in den 80er Jahren vom Zweitbesitzer, der es noch immer fährt, restauriert.
Der österreichische Besitzer will anonym bleiben.
DS 21 IE Cabriolet
1970
Erstauslieferung von Citroën Deutschland an das Adelsgeschlecht Hohenberg in Österreich, zugelassen auf Gräfin Elisabeth Waldburg Wolfegg, danach auf ihre Tochter Anita Charlotte Sophie de la Poeze d' Harambure-Hohenberg.
Der österreichische Besitzer will anonym bleiben.
DS 19 Cabriolet
1964
Das Cabriolet wurde in den Niederlanden restauriert, Halbautomatik, LHS und als Extra ein Jaeger Armaturenbrett mit Rundinstrumenten und ein Radio .
Der österreichische Besitzer will anonym bleiben.
DS 19 Cabriolet
1964
Schon in den 80er Jahren aus Holland nach Österreich importiert worden, dann vom inzwischen verstorbenen damaligen Besitzer Harry Partej auf LHM und einen DS21-Antriebstrang umgebaut. Keine Originalfarbe. Hier am Steuer Madame Chapron, die Tochter Henri's - bei einem Chapron-Treffen.
Der österreichische Besitzer will anonym bleiben.
DS 19 Cabriolet
1965
Wurde vor langer Zeit aus den Niederlanden importiert, von LHS auf LHM und mit dem Motor einer DS21 umgerüstet.
Der österreichische Besitzer will anonym bleiben.
DS 19 Cabriolet
1963
Ein halbautomatisches Cabriolet, noch mit 3-fach gelagerten 1911ccm-Motor und LHS-Hydraulik, in Frankreich erstangemeldet, nach Versteigerung in den 90er nach Österreich gekommen.
Farbe 'vert foret,' Lederfarbe 'blanche'.
Der österreichische Besitzer will anonym bleiben.
DS 21 Cabriolet
1968
Französischer Erstbesitz bis Ende der 90er Jahre, kam dann 2012 über England und Deutschland nach Österreich.
Der österreichische Besitzer will anonym bleiben.
DS 21 Cabriolet
1969
Seltenes halbautomatisches Cabriolet von 1969 (schwarzes Armaturenbrett der 2. Serie, das gab es nur ein Jahr), seit 2008 in Österreich. Wurde in den 90ern in Deutschland restauriert.
Besitzer will anonym bleiben.
Österreichisches Fahrzeug
GS 1050
1976
2005 in Salzburg gefunden. Wie war das? 22tkm Auto von der Frau eines Autohausbesitzers.
War lange Zeit mein Patenkind, seit 3 Jahren ist die GS adoptiert.
Wer glaubt, dass 1015 ccm und 54,5 PS untermotorisiert sind, sollte Robert Opron konsultieren und so ein Werkel mal in die Toscana fahren (s. Foto)
hinten gotisch und rundum einfacher als DS
DS 19
1960
Ursprünglich in Südfrankreich gelaufen, habe ich sie 2004 aus Norddeutschland importiert.
ich mag ihr erstes Armaturenbrett (mit der Option, den linken Scheibenwischer manuell zu betätigen), die (mercedes-W116-ähnliche) doppelte vordere Stoßstange, den kleinen Bremsknopf, die genialen Zentralverschlußfelgen und ihre Sanftheit.
DS 23
1973
DS 21 IE
1972
Gekauft 2013 auf Autoscout24 aus einem Impuls heraus, als ich in einem Hotel in Peking saß und zu viel Zeit hatte. Nicht nötig zu sagen, dass es sich dabei um ein Wrack handelte. KOMPLETT restauriert, umgebaut auf 5-Gang Halbautomatik, sequenzielle Einspritzung, Lambdasonde, sequenzielle Zündung mit Einzelzündspulen, Torsen-Diff., hot Camshaft.
SM Coupé Injection
1972
Aus Sizilien importiert, Glück gehabt, unkompliziert!
DSuper5
1973
Bj 1973, Erstzulassung 1976 in F, da Käufer den Vertrag stornierte und den CX erwarb, dann Scheuenjahre und in den 90er Import nach Saarlouis, von dort 2005 Eigenimport. Originalzustand, nicht restauriert, 78ts km Laufleistung.
DSpecial
1973
2019 aus Italien (Cuneo) importiert.
Farbe: Gris Nacré AC 095
Dach: Noir AC 200
innen: Stoff rouge
Es macht einfach Spaß mit einer DS zu ´schweben´ :-)
DSuper
1971
beige albatros
Traction Avant 15 Six
1949
englische Fabrikation: Big Six
ID 21 IE Break
1971
Der Kombi stammt ursprünglich aus Deutschland, es wurde ein DX5-Einspritzmotor aus einer DS 23 IE eingebaut und typisiert. Den Typenschein gibt es auf der Seite "Typenscheine" ganz unten als Vorlage.
DS 20
1973