Uli Schmid
Niederösterreich
Schönberg
Profil
Info
Meine erste DS und das war 1986 in Paris auf einem Rückflug aus Burundi ( ich war beruflich 18 Jahre in Afrika für die UN und für die deutsche GIZ) und ich habe sie mit zunehmender Begeisterung während meiner diversen Heimaturlaube bis 1991 gefahren . Das Nummernschild ist aus Burundi und war ebenso echt wie die burundische Fernzulassung ( die DS war natürlich nie in Burundi) und das einzige Nationalitätskennzeichen von Burundi damals gab es aus der Zeit vor der Unabhängigkeit des Landes "RU" = Royaume Umurundi. Schliesslich habe ich sie aber doch 1989 nach meiner - vorübergehenden- Rückkehr nach Deutschland in Bad Homburg zugelassen.Nach meiner Rückkehr ,dann nach Äthiiopien 1991, ist sie aber leider in D irgendwie `verschwunden`und jetzt erfülle ich mir nach entgültiger Rückkehr nach Europa meinen alten Traum eine DS vollständig zu restaurieren und sie erst wenn sie dann so richtig gut geworden ist mit grosser Freude zu fahren.......😊quite a chellenge..;)
C6 2.7 V6 HDi 205 Biturbo
2007
Meine D-Special musste leider weichen. Jetzt hat ein C6 ihren Platz eingenommen.
Break23
1975
schwarzes Leder!
DS 21
1967
und eine DS 21 IE Baujahr 1972 in Restauration (kein Foto aktuell vorhanden)
DS 21
1972
Seltenes Sondermodell DS 21 Pallas Jubilée in Gris Nacré métallisé mit originaler Innenausstattung in Rouge Grenat (bordeauxrot) und der ebenfalls in bordeauxrot gefärbten Front des Armaturenbretts. Es handelt sich um eine sog. Nordausführung, da die Göttin von 1972 bis 2013 in Schweden zugelassen war.
10 HP B 14 Torpedo
1927
Dieser B14G wurde 1963 von Frankreich nach Holland verkauft und von dem neuen Besitzer sehr gut restauriert. Er blieb bis vor kurzem in seinem Besitz und wurde nur wenig verwendet. Ausgezeichneter Zustand mit einer sehr schönen Patina.
2 CV AZL & AZAM
1964
Unsere 2CV-AZAM haben wir 2014 aus Holland teilrestauriert erworben und selbst wieder in den absoluten Originalzustand gebracht. Mit 16 Pferden 425ccm und einer Fliehkraftkupplung, zum Anfahren und Stehenbleiben im Stopp-and-Go, fährt unser "Edith" gemütlich übers Land. Nur über Passstraßen bist Du damit echt ein Verkehrshindernis. Ein genügsames A
DS 23 IE
1974
Halbautomatik und Golde Stahlschiebedach
XM 2.1 Turbo D12
1996
Frankreichimport mit nur knapp über 60.000km, fast neuwertiger Zustand, beiges Leder, Sehr seltenes Modell (XM WC) ohne Kat, wurde nur ein Jahr für 4 Länder gebaut.
C6 3.0 V6 HDi 240 Biturbo
2012
Eigenimport aus Bremen im Fj 2025 (Überstellungskennzeichen)
DSuper
1974
Traction Avant 11 BL
1937
Citroën 11 BL Roadster/Cabriolet
Baujahr 1937
DS 23 IE
1973
DS 23IE Pallas, Werksklima, Leder, Blue Orient AC 616 , 5 Gang, die seit über 20 Jahre in einem Flugzeughangar ungeschweißt auf mich wartete.
XM 3.0i V6 24V
1998
Beauty und Biest mit 82.000 km, im Gebrauch als Alltagsyoungtimer
DS 21
1971
Traction Avant 7 C
1936
Dyane AYCD Acadyane
1982
Typisierter PickUp Umbau
in den frühen 90er umgebaut, auf 4 Sitzer typisiert
aktuell mit einem Visa Motor ausgestattet
2 CV 6 Special
1982
MEP X2
1969
Citroen Monoposto
MEP X2
Nr. 67 von 80 gebauten
Motor aus einem Panhard CT 24
Leistung: 60 PS (Serie)
Hubraum: 848 ccm
Getriebe aus einem Ami 6
4 Scheibenbremsen
Höchstgeschwindigkeit laut Recherche 190 km/h
Gewicht: 390kg
Ein von Maurice-Emile Pezous (MEP) (seit 1957 Citroen Händler in Albi) in Kooperation mit Citroen gebauter Rennwagen.
DSuper5
1973
Vollrestaurierung in progress
DS23 Automatique
1972
DS23 Pallas , BorgWarner 3 Gang-Vollautomatik, Festo Fetzendach, rotes Leder innen.
Import aus DE mit mühevoller Einzeltypisierung samt endlosen Gutachten, liebt es in Kurven bergauf und bergab zu fahrenm und ist auch verdammt gut darin.